Treinamento Gestão de Custos Logísticos

A quem se destina

Proprietários, Diretores, Gerentes, Supervisores e Analistas da área Operacional, Comercial e Financeira de Empresas de Transporte Rodoviário de Carga e Operadores Logísticos e profissionais diversos da área de Transportes e Distribuição em empresas da Indústria, do Comércio e Prestação de Serviços.

Por que participar

O ambiente altamente competitivo exige das empresas e dos profissionais de logística a aplicação de modernas técnicas de gestão, que necessariamente passam pelo conhecimento dos custos operacionais em transportes, movimentação e armazenagem de materiais e estoques.

Custos minimizados, ativos logísticos otimizados e serviços de excelência prestados aos clientes agregam valor aos acionistas e clientes, bem como são fundamentais para que as parcerias na cadeia logística possam atingir seus objetivos. Verifique artigo técnico ao final da apresentação deste treinamento

Neste treinamento, além de explorarmos os conceitos e tendências que envolvem os custos logísticos, também apresentaremos ferramentas para a sua gestão.

Carga-horária do treinamento 08 horas, sendo dividido em carga horária de 4 horas em dois dias consecutivos.

Local e data de realização do treinamento

São Paulo- SP

Data 18/10/2014 – 08h00 às 17h00

Local: Mercure Privilege São Paulo - SP
 
Endereço: Avenida Macuco, 579 - Moema, São Paulo - SP, 04523-001

 
Maiores informações do hotel no link abaixo:
http://www.mercure.com/pt-br/hotel-3124-mercure-sao-paulo-privilege-hotel/index.shtml
 
Reservas/Hospedagem
É necessário informar que são participantes do curso, para validação da tarifa especial.

Hotel Mercure
(+55)11/50547800 - Fax : (+55)11/50547794

h3124-re@accor.com.br

Se a sua cidade não está sendo atendida na programação acima, consulte a opção da realização de eventos particulares na sua empresa ou através da formação de um pool de empresas.

Programa Técnico

1. Noções Gerais de Custos
1. Conceitos Básicos
2. Classificação dos custos logísticos quanto à produção: Custos Fixos e Variáveis
3. Classificação dos custos logísticos quanto à apropriação Custos Diretos e Indiretos
2. Custos em Transportes
1. Custos Diretos Fixos e Variáveis
2. Custos Indiretos
3. Fatores que Influenciam o Custo de Transportes
4. Comparativos entre os Modais de Transportes
5. Estrutura Tarifária no Transporte Rodoviário de Carga

                                          i.    Frete Peso

                                         ii.    Frete Valor

                                        iii.    Taxas

6. Impacto da Produtividade da Frota sobre os Custos
7. Conceitos e Cálculo de Cubagem
8. Planilha de Custos Operacionais dos Veículos e Análise Vertical
9. Fluxos Operacionais e Formas de Custeio:

                                          i.    Carga Lotação - FTL – Full Truckload

                                         ii.    Carga Fracionada - LTL – Less Than Truckload – Distribuição Local

                                        iii.    Carga Fracionada - LTL -  Less Than Truckload – Distribuição Regional

                                        iv.    Carga Fracionada – LTL – Less Than Truckload - via Terminais de Trânsito

10. O Cálculo do Custo de Entrega
11. Estratégias para a Gestão dos Custos em Transportes
2. Custos em Armazéns
1. Noções Básicas sobre Armazéns e Dicas Importantes para a Gestão de Armazéns
2. Custos Diretos e Indiretos
3. Rateio de Custos Gerais
4. Planilha de Custos Operacionais dos Armazéns e Análise Vertical
5. Formas de Custeio em Armazéns

                                          i.    Preço por pálete recebido / expedido, com ou sem picking

                                         ii.    Preço por posição pálete na quinzena, no mês ou em um período

                                        iii.    Preços por tonelada, m² ou m³

                                        iv.    Planilha de preço para operações de movimentação e armazenagem

6. Custeio Baseado em Atividades (Método ABC) aplicado a Centros de Distribuição
7. Estratégias para a Gestão do Custo de Movimentação e Armazenagem
3. Custos de Estoques
1. Custos dos Materiais
2. Custos Financeiros
3. Custos de Pedir
4. Custos com Stockouts
5. Estratégias para a Gestão dos Custos com Inventários
4. Metodologias de Preços em Logística

                                          i.    Custo mais Margem ou Cost-Plus

                                         ii.    Custo mais Taxa de Gerenciamento Fixa

                                        iii.    Taxa de Incentivo

                                        iv.    Taxa Unitária

6. Indicadores de Desempenho para a Gestão dos Custos Logísticos
7. Indicadores Econômicos para a Gestão de Contratos com Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs)
1. IPCA
2. IGP-M
3. INTC-F / INCT-L
4. Gatilhos para os principais custos
5. Indicadores próprios de reajuste

Palestrante:

Marco Antonio Oliveira Neves, graduado em Administração de Empresas pela FGV-SP e pós-graduado em Administração da Produção e Finanças no CEAG da FGV-SP. Diversos cursos de extensão em Logística no Brasil e no Exterior. Atuação em empresas como Goodyear, Cia Cervejaria Brahma (atual Ambev), Cervecera Nacional, Ryder Logística e Deloitte Consulting. Atualmente é Diretor Presidente da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logística Ltda, da NETLOG (voltada ao hunting e outplacement)  e da Guepardo Serviços Técnicos. Palestrante em diversos eventos no Brasil e no Exterior (em mais de 10 países). Atua como consultor em logística (mais de 200 projetos realizados) e como palestrante. Nos últimos oito anos treinou mais de 15.000 profissionais de 3.500 diferentes empresas em diversos cursos abertos e in-company. É colunista da Revista Mundo Logística e da Revista Quatro Rodas, além de autor de mais de 350 artigos na área.

Inscrições

Através do e-mail treinamento@tigerlog.com.br. No e-mail informe os dados do participante nome, cargo e e-mail e os dados da empresa para a emissão da nota fiscal e do boleto bancário razão social, endereço completo, CNPJ e inscrição estadual

A nota fiscal e o boleto bancário serão encaminhados pelo e-mail. Vencimento em 10 dez dias.

Investimento

720,00 Setecentos e vinte Reais por participante.

Tabela de descontos

• 2 participantes da mesma empresa 5 por cento
• 3 ou mais participantes da mesma empresa 10 por cento

Inclusos no valor o almoço e o coffee-break, certificado de participação e material de apoio pasta, caneta e bloco

O material didático, impresso, será disponibilizado a todos os participantes.

Cancelamento de Inscrições e Substituição de Participantes

Todo e qualquer cancelamento deverá ser comunicado de forma escrita, por e-mail, informando o nome do participante, treinamento e empresa, seguindo os procedimentos conforme abaixo.

Participantes poderão ser substituídos, porém será necessário enviar e-mail em até 42 horas antes da data do respectivo treinamento, formalizando a mudança de participante para a impressão do certificado e crachá.

1. Cancelamento por parte do participante em até CINCO dias úteis antes da realização do treinamento

No caso de pagamento já realizado, o valor pago será devolvido, descontando-se os impostos recolhidos e pagos pela Tigerlog, devido à impossibilidade de cancelamento da Nota Fiscal.

2. Cancelamento por parte do participante em prazos inferiores a cinco dias até a data de realização do treinamento

No caso de pagamento já realizado, o valor pago NÃO será devolvido e NÃO HAVERÁ POSSIBILIDADE DE REEMBOLSO OU REAGENDAMENTO.

No caso de pagamento não efetuado, ou seja, a vencer, IMPLICARÁ NA COBRANÇA INTEGRAL DO VALOR DA INSCRIÇÃO, SEM A POSSIBILIDADE DE REEMBOLSO OU REAGENDAMENTO.

3. Participante não comparece ao treinamento no qual foi inscrito e não comunica a Tigerlog

No caso de pagamento já realizado, o valor pago não será devolvido e NÃO HAVERÁ POSSIBILIDADAE DE REEMBOLSO OU REAGENDAMENTO.

No caso de pagamento ainda não realizado, será cobrado do participante ou da empresa O VALOR INTEGRAL DA INSCRIÇÃO, SEM A POSSIBILIDADE DE REEMBOLSO OU REAGENDAMENTO.

4. Cancelamento por parte da Tigerlog/ Guepardo Logística

A Tigerlog reserva-se no direito de cancelar o curso, com até 48 horas de antecedência, no caso de não atingir o mínimo de 15 participantes. Nesse caso, todos os participantes serão informados por e-mail e telefone, contando com a opção de utilizar o valor pago (se pago) em outros cursos da Tigerlog, podendo ainda usufruir de crédito adicional de 25% a 30%; dependendo do curso ou solicitar a devolução do valor integral pago.

Treinamento - Uma situação INSUSTENTÁVEL se aproxima o que fazer

Artigo escrito por Marco Antonio Oliveira Neves, Diretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logística Ltda

 Devido à escalada do dólar, um novo aumento da gasolina e do óleo diesel é tido como certo, ainda para este ano. Não se sabe quando e nem quanto. Tudo vai depender da evolução de alguns indicadores macroeconômicos nível de desemprego, inflação e câmbio principalmente e políticos ao longo das próximas semanas. Não podemos esquecer que 2014 é ano de eleição, e aumentar os combustíveis em ano de sucessão presidencial não costuma ser um bom negócio.

 A Petrobrás adquire combustível em dólar e vende em reais no Brasil. A situação de caixa, que já não era confortável, agravou-se com a desvalorização cambial verificada neste ano, de aproximadamente 20 por cento. Nos cálculos internos da estatal, a defasagem entre os preços internacionais e nacionais chegou a 30 por cento na semana passada, após o dólar superar a marca de 2,40 reais.

 A defasagem é muito grande, e seguramente o Governo Federal não autorizará que a diferença seja zerada de uma única vez, em função da repercussão junto à opinião pública. O mais provável é que os aumentos ocorram de forma escalonada, em parcelas ao redor de 5 por cento, uma ainda este ano, e outra no início de 2014, próximo ao Carnaval.

 Esse novo aumento dos combustíveis tornará ainda mais difícil a relação entre Transportadoras e Embarcadores. Não importa o lado em que você estiver, pois as dificuldades serão gigantescas para todos.

 As Transportadoras vem, ao longo dos últimos anos, absorvendo grande parte dos custos adicionais gerados. A absorção, infelizmente, não vem ocorrendo por um ganho de produtividade, mas é decorrente da perda de margem de lucratividade, que por sua vez limita a capacidade de investimento das empresas, crucial no setor de transportes.

 Diversos fatores têm pressionado os custos operacionais como a lei 12.619 que disciplina e limita a jornada dos motoristas, restrições à operação nas grandes e médias cidades, problemas na infraestrutura, baixa mobilidade urbana, falta de motoristas, entre outros.

 Por parte dos acionistas e executivos dessas empresas existe um desgosto muito grande, e até entre os empresários mais entusiastas e verdadeiramente apaixonados pelo negócio, existe um consenso de que do jeito que está, não dá mais. Muitos, se pudessem, já teriam vendido as suas empresas.

 Do outro lado estão os Embarcadores, pressionados por resultados, numa equação cada vez mais difícil de resolver que envolvem os custos e o nível de serviço. Os gerentes de logística e os diretores de supply chain nunca estiveram tão inseguros como estão agora. Lutam para atingir os níveis mais altos e quando chegam lá, são vítimas da impaciência e da intolerância de seus pares e superiores. Tudo disso, de uma certa forma é repassado, direta ou indiretamente, para os parceiros logísticos.

 2012 foi complicado. 2013 está sendo difícil. 2014 será ainda mais complexo.  Interesses e expectativas de caráter antagônico se chocarão, cada vez com mais intensidade. Um lado deseja e precisa ampliar a rentabilidade, e para isso reajustará os fretes e procurará tornar o seu negócio lucrativo, custe o que custar. O outro, brigará para resolver o binômio custos versus nível de serviço e utilizará todas as suas artimanhas e ferramentas para impedir ou minimizar o aumento dos custos logísticos.

 Nesse cenário, extremamente preocupante, não existirão ganhadores. Infelizmente, todos perderão. Como se livrar disso tudo.

Primeiro, vamos deixar de lado o blá blá blá. Aprofunde-se nos seus números e identifique os problemas existentes e as oportunidades de melhorias possíveis. Torne-se um especialista em custos, esteja do lado que você estiver.

 Aprofunde-se também na questão da produtividade. Precisamos fazer mais com menos. Não é fácil, mas também não é difícil.

 Tome decisões com base em informações. Desenvolva a interface entre os sistemas de cada lado e estimule a troca eletrônica de dados.

 Adote uma postura colaborativa e desenvolva ações de melhoria que envolvam as Transportadoras e os Embarcadores. Desenvolva relações de longo prazo. Tenha planos para hoje, para amanhã e para depois de amanhã.

 Apure os resultados obtidos, portanto, é fundamental utilizar indicadores de desempenho. Meça e monitore a performance de cada parte. Trabalhe de forma positiva, não mensure para punir, mas para aprender, corrigir, melhorar e evoluir.

 E procure dialogar. Reúnam-se sistematicamente. Trabalhar de forma positiva é a solução.

Boa sorte a todos.